近几个月来，影响土耳其二手车市场的最重要因素之一——恶性通货膨胀——已经放缓。然而，土耳其央行已将本年度消费者价格通胀预期上调至24%。然而，从长期来看，预计通货膨胀率将下降，并从2027年开始达到个位数的目标。
与之前的通胀一致，二手车价格自2023年以来平均上涨了75%左右，而纯电动汽车的价格指数在一年多的时间里几乎保持不变，仅比参考点高出约三分之一。相比之下，全混合动力汽车的市场份额还不到2%，但其价格指数涨幅却超过了100%。
值得注意的是，今年年初，一款来自Omoda C5子品牌的奇瑞首次出现在前三名的畅销车型名单中。与人们对中国品牌的期望相反，这些suv绝不是全电动的，甚至根本不是电动的，而是在土耳其制造的非常实惠的纯汽油车。
在二手车市场中，即使在最年轻的年龄组中，仍然非常受欢迎的柴油车也占了近30%的供应量，是仅次于汽油车（占44%）的第二大最常见的燃料类型，远远领先于纯电动汽车（目前已增长到近9%）。销售市场份额也略高于30%，因此极年轻柴油车的适销性非常好，MDS值为37.8。与2023年初相比，柴油车价格指数相应强劲，为+80点，主导了整体市场发展。
然而，对价格水平的影响正在以特别高的速度发展，试图跟上与通货膨胀相关的贬值。另一方面，插电式混合动力车在土耳其仍然是一个绝对的小众产品，无法拥有市场份额、稳定的价格或健康的供需比。
销量最佳（车龄＜4年）
周转最快（车龄＜4年）
