一、基本情况
菲律宾共和国（简称菲律宾）位于亚洲东南部，北隔巴士海峡与中国台湾省遥遥相对，南和西南隔苏拉威西海、巴拉巴克海峡与印度尼西亚、马来西亚相望，西濒南海，东临太平洋。菲律宾是东南亚一个多民族群岛国家，首都马尼拉，国土面积约30万平方公里，人口约1.1亿。据菲律宾统计协调委员会统计，2023年菲律宾GDP为4366.2亿美元，同比增长5.6%，人均GDP约为3868美元，同比增长4.3%。根据中国海关统计，2023年，中国对菲律宾进出口贸易总额为719.1亿美元，同比下降16.0%，菲律宾前五大贸易伙伴中贸易额均是负增长。其中，中国对菲律宾出口额为524.1亿美元，同比下降16.3%；中国对菲律宾进口额为195.0亿美元，同比下降15.3%。
菲律宾主要矿藏主要有铜、金、银、铁、铬、镍等20余种。铜蕴藏量约48亿吨、镍10.9亿吨、金1.36亿吨。地热资源预计有20.9亿桶原油标准能源，巴拉望岛西北部海域有石油储量约3.5亿桶。
二、汽车市场情况
菲律宾是汽车左舵国家，汽车千人保有量约为50辆，据菲律宾汽车制造商协会（Campi）和卡车制造商协会（TMA）统计，2023年菲律宾全年汽车销量43.0万辆，同比增长21.9%。其中，乘用车销量为10.9万辆，同比增长24.1%，在总销量中占比为25.4%，商用车销量为32.1万辆，同比增长21.2%，在总销量中的74.6%。
图3-7 2019-2023年菲律宾汽车销量情况
数据来源：菲律宾汽车制造商协会 (Campi) 和卡车制造商协会(TMA)
新能源汽车方面，2022年4月15日菲律宾颁布共和国法案（RA）11697（电动汽车行业发展法案）。RA11697旨在推动电动汽车的制造、组装、进口、建造、安装、维护、贸易和利用、研发和监管。新法律还规定了电动汽车充电站的开发计划。2022年，菲律宾新能源电动车销量中，纯电动汽车占比为80.9%，插电式混合动力汽车占比为18.8%，燃料电池汽车占比为0.3%；公共领域占比为43.2%，私人领域占比为56.8%。
二手车方面，菲律宾是亚洲最大的二手车进口国之一，主要通过马尼拉、苏比克湾、艾琳等港口进口，日本、韩国是菲律宾二手车的主要来源国，当地畅销二手车型包括本田飞度、丰田RAV4、丰田埃尔法、宝马5系、三菱扶桑、五十铃ELF等车型。
三、二手车进口政策法规
1、进口政策
（1）菲律宾只允许进口左舵驾驶车辆。
（2）对于进口二手车没有车龄限制，但只有在装运前6个月或更长时间注册的二手车才能进口到菲律宾。
（3）以汽油为燃料的车辆排量应在2800ml以内，且不超过1500kg。
（4）进口的车辆应符合菲律宾政府设定的安全和排放标准。
（5）根据行政命令877-A，仅允许进口以下二手车机动车辆：
根据无美元进口（NDI）计划下的个人拥有的机动车辆
外交使团官员使用的机动车辆（经外交部批准进口）
车辆总重（GVW）为2.5吨及以上卡车
车辆总重（GVW）为6吨及以上客车
专用车辆（SPV）
摩托车
注：“专用车辆（SPV）”是指一系列专门建造或改装的机动车辆，配备了使其能够执行某些非运输功能的各种设备（即消防车、起重卡车、移动放射装置、移动钻井井架、混凝土搅拌车等）或用于运输人员或货物的专用类型机动车辆（即救护车、殡仪灵车等）。
2、税收政策
菲律宾进口新车或者二手车都需要缴纳40%的关税，10%的增值税和15%至100%的从价税，具体取决于其发动机排量。其账面价值是税基，而不是购买价格或购置成本。账面价值来源于普遍接受的机动车参考书，如红皮书、蓝皮书、世界图书，具体取决于进口车辆的来源。
3、进口所需文件
销售单（原件）
商业发票
保证金
底盘和发动机编号的模板
进口许可证（由贸易部签发）
注册文件及其证明
到达证明
