一、基本情况
加纳共和国（简称加纳）是非洲西部的一个国家，首都阿克拉，国土面积23.8万平方公里，人口3149万人。根据国际货币基金组织数据，2021年国内生产总值755亿美元，同比增长10.4%，人均GDP约2413美元。近年来，中国在加纳对外贸易中的地位不断上升，已经成为加纳第一大贸易伙伴。2021年，中国与加纳双边贸易额95.7亿美元，增长12.6%。其中，中方出口81亿美元，同比增长19.8%；进口14.7亿美元，同比下降15.5%。
新冠肺炎疫情方面，2022年3月27日，加纳总统宣布，自3月28日起，所有陆地和海上边界都将开放，前往加纳的已完全接种疫苗的旅客无需从始发国进行PCR检测，抵达科托卡国际机场也不再进行检测，目前疫苗接种率已达到60.56%。
二、汽车市场情况
加纳是汽车左舵国家，每千人汽车保有量46辆。加纳的汽车行业主要由进口二手车零售商和一些从事新车零售的经销商组成。加纳每年进口约10万辆汽车其中大约90%是二手车，进口车辆主要来自美国、日本和德国等地区。同时加纳也积极寻求通过吸引领先的主机厂的投资来改变这种状态。2019年加纳汽车发展政策旨在在加纳市场生产负担得起的新车，并减少对二手车的严重依赖。一方面加纳与大众、日产、丰田和铃木等主机厂签署了组装协议，进行车辆的生产。另一方面当地公司 Kantanka 汽车有限公司使用来自中国的CKD套件组装 Kantanka 系列车辆，主要生产轿车和SUV以及一些军用车辆。
三、二手车进口政策法规
1、进口政策
加纳禁止进口事故车和报废汽车，进口二手车必须是左舵车辆（一些特殊用途车辆除外），右舵车辆的进口需要经过申请，同时需要在港口内走完流程后进完成右舵改左舵的改装，且在海关确认后才允许在加纳上路行驶。2020年10月起，加纳禁止10年以上二手车进口（此前，对于进口超过10年的二手车，需缴纳CIF价5-100%的“超龄罚金”），以鼓励包括大众汽车和日产汽车在内的国际公司在西非国家建立本地工厂，助力加纳成为西非的汽车制造中心。
2、税收政策
进口到加纳的二手车需要缴纳关税、增值税、国民健康保险费等税费，具体来说：
关税：根据车辆种类、排量和座位数等适用0%、5%、10%、20%等不同税率，如乘用车排量1900ml以下的适用5%税率；1900ml-3000ml的适用10%税率；大于3000ml的适用20%。10至30座二手客车税率为5%；30座以上二手客车税率为0。
增值税：0%或12.5%。
国家健康保险税（NHIL）：0%或2.5%。
出口发展基金(EDIF)费：0%或2.5%。
AU LEVY：0.2%
西非国家经济共同体ECOWAS征税：0.5%。
进出口税：0.75%。
检验费：1%
特别进口税：2%。
3、进口所需文件
制造商的名称和地址
生产年份
二手车送货上门价值
所有权和注册证书
采购发票（原件）
保险单（原件）
提单（原件）
国际驾照
海关表格C-12(SAD)
