一、基本情况
加纳共和国（简称加纳）是非洲西部的一个国家，首都阿克拉，国土面积238537平方公里，人口约3374.3万人。根据国际货币基金组织数据，截止2023年10月，加纳GDP为766.3亿美元，实际GDP增长率为1.2%，人均GDP为2330美元。近年来，中国在加纳对外贸易中的地位不断上升，已经成为加纳第一大贸易伙伴。2023年，中国与加纳双边贸易额110.41亿美元，增长6.9%。其中，中方向加纳出口额达92.25亿美元，同比增长12.99%；中方自加纳进口额达18.16亿美元，同比下降29.07%。中方主要出口机电、纺织品、钢材，主要进口原油、锰矿、可可豆等。
加纳矿产资源丰富。黄金储量估计为20亿盎司，已探明储量近2亿盎司，居非洲第二位。钻石储量估计为1亿克拉，居世界第四位。铝矾土、锰矿探明储量分别为1.3亿吨、1.02亿吨。此外还有石灰石、铁矿、红柱石、石英砂和高岭土等。
二、汽车市场情况
加纳汽车市场以二手车为主，每年进口约10万辆汽车，其中约90%是二手车，进口车辆主要来自美国、日本和德国等地区，美国是加纳最大的二手车进口国。同时，加纳也积极寻求通过吸引领先的主机厂的投资来改变这种状态，并巩固加纳在西非区域汽车行业的强大地位。2019年加纳汽车发展政策旨在在加纳市场生产负担得起的新车，并减少对二手车的严重依赖。一方面加纳与大众、日产、丰田、铃木和标志等主机厂签署了组装协议，进行车辆生产。此外还有其他主机厂宣布在加纳的建立装配厂计划，中国的奇瑞、长城、英国的MG、印度的Bajaj Auto计划于2023年开始生产汽车。另一方面，当地公司Kantanka汽车有限公司使用来自中国的CKD套件组装Kantanka系列车辆，主要生产轿车和SUV以及一些军用车辆。
目前，加纳的电动汽车市场正处于起步阶段，加纳政府积极通过建设充电基础设施和将电动汽车引入加纳等手段推动新能源汽车发展。2020年，加纳能源部宣布计划制定电动汽车政策，以支持该国电动汽车行业的发展，政策内容包括促进充电基础设施建设、为购买电动汽车提供激励措施以及支持电动汽车的本地制造来增加该国电动汽车的采用率等。目前，加纳汽车市场主要的新能源车型包括日产Leaf、特斯拉Model S和宝马i3等，相关车辆大多为进口车辆且相对昂贵。加纳政府正在积极探索与国际汽车公司建立合作关系，推动相关公司在加纳建立电动汽车和相关零部件的制造设施。
三、二手车进口政策法规
1、进口政策
加纳禁止进口事故车和报废汽车，进口二手车必须是左舵车辆（一些特殊用途车辆除外），右舵车辆的进口需要经过申请，同时需要在港口内走完流程并完成右舵改左舵的改装，且在海关确认后才允许在加纳上路行驶。2020年10月起，加纳禁止10年以上二手车进口（此前，对于进口超过10年的二手车，需缴纳CIF价5—100%的“超龄罚金”），以鼓励包括大众汽车和日产汽车在内的国际公司在西非国家建立本地工厂，助力加纳成为西非的汽车制造中心。2023年1月1日起，加纳进口的二手车必须附有经标准机构颁发的有效合规证书（CoC）。
2、税收政策
进口到加纳的二手车需要缴纳关税、增值税、国民健康保险费等税费，具体来说：
关税：根据车辆种类、排量和座位数等适用0%、5%、10%、20%等不同税率，如乘用车排量1900ml以下的适用5%税率；1900—3000ml的适用10%税率；大于3000ml的适用20%。10至30座二手车客车税率为5%；30座以上二手车客车税率为0。
增值税：0%或12.5%
国家健康保险税（NHIL）：0%或2.5%
出口发展基金(EDIF)费：0%或2.5%
AU LEVY：0.2%
西非国家经济共同体ECOWAS征税：0.5%
进出口税：0.75%
检验费：1%
特别进口税：2%
3、进口所需文件
制造商的名称和地址
生产年份
二手车送货上门价值
所有权和注册证书
采购发票（原件）
保险单（原件）
提单（原件）
国际驾照
海关表格C-12(SAD)
有效合格证书COC
