一、基本情况
尼日利亚联邦共和国（简称尼日利亚）是一个西非东南部的国家，首都阿布贾，国土面积为92.4万平方公里，人口2.1亿，是非洲第一大经济体。根据国际货币基金组织数据，2021年GDP约为4805亿美元，同比上升2.6%，人均GDP为2273美元。据中国海关数据，2021年全年中尼双边贸易额达256.8亿美元，同比增长33.3%。其中，对尼出口226.4亿美元，同比增长34.9%；自尼进口30.4亿美元，同比增长22.4%；贸易顺差196亿美元，同比增长37.1%。尼日利亚继续保持我对非出口第一大国及第二大贸易伙伴地位。
新冠肺炎疫情方面，自2022年4月起，完成新冠疫苗完全接种的国际旅客及18岁以下儿童在登机前48小时无需进行核酸检测。但未接种过疫苗或未完成全程接种的国际旅客仍须在登机前48小时进行核酸检测，且在抵尼入境后的第2天和第7天进行核酸检测，费用自理。
二、汽车市场情况
尼日利亚积极推动本国汽车产业发展，并于2013年启动尼日利亚汽车行业十年发展计划（NAIDP 2013-2023）。自该发展计划实施以来，已有62家汽车企业在尼日利亚注册，产能423790辆，实际组装量为10343辆，目前有31个汽车企业被列入政府采购名单。尼日利亚铁路交通不发达，90%以上的货物运输和人员流动依赖公路，是非洲地区重要的客车、卡车需求市场。尼日利亚没有汽车报废制度，现存车辆车龄普遍较大，对汽车售后服务需求较高。
新车市场方面，尼日利亚新车市场波动较大，2017年由于油价下跌和尼国内需求疲软引发的严重经济危机，导致汽车市场暴跌。2018年尼国汽车市场开始复苏，销量增长至19545辆，同时第一批汽车制造商开始在当地开设小型工厂以供应国内市场。2019年，轻型车市场在经历了上一年的快速复苏后，再次陷入困境，销量下降至11,663辆，为过去十年第二低的水平。2020年由于COVID-19大流行和油价下跌，导致尼汽车销量再次下跌，全年轻型车销量仅7451辆。2021年，尼日利亚新车市场开始回暖，全年售出10443辆，同比增长40.2%。2022年尼国汽车市场基本保持稳定，第一季度新车销售2622辆，与去年同期基本持平。
图7-2 2017-2021年尼日利亚汽车销售情况（单位：辆）
数据来源：focus2move网站
二手车方面，二手车交易占尼日利亚汽车市场的95%以上，尼日利亚每年二手车交易量约在70万辆，每年进口的二手车超过20万辆。主要来自美国、日本、韩国、德国、法国等国家。尼日利亚主要通过阿帕帕港和拉各斯港进口二手车。当地畅销的二手车是丰田、本田、日产、三菱等日系品牌。
三、二手车进口政策法规
1、进口政策
尼日利亚只能进口左舵车。根据尼日利亚海关发布的《进口禁运清单》（IMPORT PROHIBITION LIST），对HS编码为8703.10.00-8703.90.0000的二手车，自生产年份起计算超过15年的禁止进口。
2、税收政策
尼日利亚进口二手车需要缴纳关税、国家汽车委员会征税（NAC）、增值税等。2021年底旧版西非国家经济共同体共同对外关税到期，并迁移到新版（2022-2026），尼日利亚统计局保留西非经济共同体通过的20%二手车关税，2022年4月尼日利亚海关总署正式发布通告宣布降低二手车关税。具体如下：
关税：20%
国家汽车委员会征税（NAC）：15%
增值税：7.5%
3、进口所需文件
进口企业资质证明（所有进口企业都要在财政部办理进口业务申请并取得许可，同时必须提交过去三年间的纳税证明）
检验报告
最终发票
价格和原产地证明（CCVO）
装箱单（Packing List）
海运提单（B/L）/航空货运单（AWB）/运货单（Waybill）
运输业者开具的证明
保险证明
制造方开具的记录规格的制造证明
Form M
