一、基本情况
尼日利亚联邦共和国（简称尼日利亚）是一个西非东南部的国家，首都阿布贾，国土面积为92.4万平方公里，人口22771.3万人，是非洲第一大经济体。根据国际货币基金组织数据，截止2023年10月，尼日利亚GDP为3900亿美元，实际GDP增长率为2.9%，人均GDP约为1760美元。尼日利亚是中国在非洲的第一大工程承包市场、第二大出口市场、第三大贸易伙伴和主要投资目的地国。据中国海关数据，2023年全年双边贸易额达225.64亿美元，同比下降5.9%。其中，中方向尼日利亚出口201.78亿美元，同比下降10.5%；中方自尼日利亚进口23.85亿美元，同比增长32.9%。2023年第一季度，中尼双边贸易额达53.91亿美元，同比下降0.4%，其中中方向尼出口48.6亿美元，同比增长1.2%；中方自尼进口5.23亿美元，同比下降13.1%。中方向尼主要出口商品为机电产品和纺织服装等，自尼主要进口原油和液化天然气等。
二、汽车市场情况
现阶段尼日利亚汽车市场主要为国外投资组装生产和从国外直接进口整车，其中二手车进口量较大。新车市场方面，2021年以来尼日利亚新车市场开始逐步恢复性增长。2021年，新车销售10443辆，同比增长40.2%。2022年，新车销售10985辆，同比增长5.2%。2023年，新车市场延续稳步上涨势头，共计销售13304辆，同比增长18.9%。2023年，尼日利亚销量前三的品牌分别为日本品牌丰田、尼日利亚本土品牌Innoson以及韩国品牌现代，其中丰田的市场份额达到16.1%。整体来看，日本汽车在豪华轿车、经济型轿车和SUV的市场占有率近60%。商用车方面美产Mack占据主要市场，中国商用车也在不断加强在尼日利亚的布局，2022年，中国重汽尼日利亚合资公司交车200辆，2023年5月，一家尼日利亚公司与宇通公司合作，在未来七年中向尼日利亚交付1.2万辆电动公交车。2023年5月，尼日利亚经历政府更迭后，新政府通过取消汽油补贴以及统一和大幅自由化汇率来恢复宏观经济稳定，预计尼日利亚汽车产业会迎来较大增长。
图7-2 2018-2023年尼日利亚新车销售情况
数据来源：focus2move
二手车方面，二手车交易占尼日利亚汽车市场的95%以上，尼日利亚每年二手车交易量约在70万辆，每年进口的二手车超过20万辆。主要来自美国、日本、韩国、德国、法国等国家。尼日利亚主要通过阿帕帕港和拉各斯港进口二手车。由于尼日利亚公路交通状况差，国民收入水平低，较长一段时间尼日利亚将以低价车和二手车为主。
三、二手车进口政策法规
1、进口政策
尼日利亚只能进口左舵车。为减轻环境污染，尼日利亚2023年5月8日发布海关《2023年消费税（变更）修订令》对部分税收进行变更。此法案从2023年6月1日开始实施，新法案规定对HS编码为8703.10.00—8703.90.0000的二手车，自生产年份起计算超过12年的禁止进口并对税收进行调整。
2、税收政策
尼日利亚进口二手车需要缴纳关税、国家汽车委员会征税（NAC）、增值税和进口调整税（IAT）等。2021年底旧版西非国家经济共同体共同对外关税到期，并迁移到新版（2022-2026），尼日利亚统计局保留西非经济共同体通过的20%二手车关税，2023年5月尼日利亚新发布的消费税修订令对二手车进口税收进行调整。具体如下：
（1）关税：20%
国家汽车委员会征税（NAC）：15%
（2）增值税：7.5%
对于发动机排量在2—3.9L的车辆，加收2%的进口调整税（IAT），对于发动机排量在4L及以上的车辆加收4%的进口调整税（IAT）。对于2L以下的车辆以及公交车、电动车免收调整税（IAT）。
3、进口所需文件
进口企业资质证明（所有进口企业都要在财政部办理进口业务申请并取得许可，同时必须提交过去三年间的纳税证明）
检验报告
最终发票
价格和原产地证明（CCVO）
装箱单（Packing List）
海运提单（B/L）/航空货运单（AWB）/运货单（Waybill）
运输业者开具的证明
保险证明
制造方开具的记录规格的制造证明
Form M
