一、基本情况
希腊共和国（简称希腊）位于欧洲、亚洲和非洲的十字路口，战略地位重要；首都为雅典，国土面积为1.32万平方公里，人口1067.9万人。希腊最大港口为比雷埃夫斯港，距离雅典9公里，是通过中国中远集团的投资发展起来的，不仅是地中海地区最繁忙的集装箱港口，还是欧洲五大集装箱港口之一。希腊2021年GDP约为2116亿美元，人均GDP为19828美元。2018年8月，希腊和中国签署了共建“一带一路”合作谅解备忘录，希腊成为与中方签订此类备忘录的首个欧洲发达国家。2021年中国与希腊贸易总额为121.5亿美元，同比增长55.6%。其中，中国对希腊出口贸易额为111.8亿美元，同比增长58.8%；中国自希腊进口贸易额为9.7亿美元，同比增长26%。
新冠肺炎疫情方面，希腊政府在2022年4月宣布放宽防疫政策，包括取消疫苗接种和康复证书、取消强制检测、暂停对60岁以上未接种新冠疫苗的群体的罚款等。
二、汽车市场情况
希腊是左舵行驶国家，每千人汽车保有量约600辆。希腊新车市场在经历2008年的世界经济危机期间的急剧下跌之后正在逐步复苏，2012-2019年汽车市场大幅改善，连续七年实现正增长。2020年受新冠疫情影响希腊新车市场受到较大冲击，销量同比下降28%。2021年新车市场得到一定恢复全年售出车辆11.1万辆，同比增长26.7%。但2022年受全球供应链危机及区域冲突等因素影响，希腊新车市场交付延期现象明显（目前平均延期6-7个月）同时新车价格大幅上涨，致使希腊新车市场销量再次下滑，2022年希腊新车销售5.9万辆，同比下降6.4%。
图8-1 2017年-2022年6月希腊新车销售情况（单位：辆）
数据来源：Marklines
与新车市场销量出现同比下降情况相比，2022年希腊二手车市场发展态势良好。根据希腊国家统计局发布的数据，2022年4月进口二手车销量达6317辆，同比增长21.3%。2022年前四个月，希腊新车销量同比下降5%，进口二手车销量同比增长36.9%，二手车销量占全部汽车销量的45.8%。2022年7月进口二手数量进一步增长达到7171辆。希腊畅销的二手车车型包括，丰田雅力士、菲亚特 Punto Multijet、大众POLO、雪铁龙C3、雷诺 Clio、福特嘉年华、欧宝 Corsa以及现代 i20等。
三、二手车进口政策法规
1、进口政策
希腊进口二手车至少需要满足欧4排放标准。同时为了进一步促进希腊的电动化进程，减少温室气体的排放，希腊政府对欧4和欧5排放的标准的进口二手车额外征收环境费。具体对欧4排放标准的二手车征收3000欧元的环境费。对欧5排放标准二手车征收1000欧元的环境费。希腊政府表示征收的环境费可用于实施促进电动汽车的行动，例如为购买或租赁新能源汽车充电设施提供补贴。
在希腊进口二手车需要在进口二手车登记处（简称为M.E.M.O）中进行登记，必须登记的车辆详细信息包括底盘号、类别、品牌、型号、发动机容量、二氧化碳排放量、外国车辆登记证的到期日期、车辆到达声明的编号、车辆到达声明的编号和日期分类证书、希腊第一张交通许可证的申请日期和未决的安全召回等。希腊基础设施交通部总秘书处监督和控制总局每3个月对登记信息进行抽样检查，如发现登记不准确，将处以500至2000欧元罚款。
2、税收政策
希腊对来自欧盟地区和非欧盟地区的二手车征收不同的税费，具体的：
来自欧盟成员国的车辆：
登记注册费
从第三国运往欧盟的车辆：
登记注册费
关税
增值税
（1）登记注册费
登记注册费=（新车税前零售价 – 折旧价格）*分类系数
其中：折旧价格根据二手车的车型和车辆确定，通过折旧百分比计算折旧价格。
分类系数则根据车辆的二氧化碳排放量和排放标准的规格进行详细划分。
特别的：
混合动力汽车减免登记注册费的50%。
纯电动汽车无需缴纳登记注册费。
（2）关税
从第三国进口到欧盟的二手车，按海关价值征收10%的进口关税。
（3）增值税
从第三国进口的乘用车按应税价值的24%缴纳增值税。
3、进口所需文件
相关车辆在外国的登记证原件
证明书，由州交通和通信主管部门签发，内容如下：
我国归类流通日期及其注册号
从运输和通信部的汽车登记册中删除的日期，
发动机类型、燃料类型、底盘编号和发动机排量，
车辆的工厂/制造商和类型，
车主的详细资料。
车辆在希腊的登记证或其登记证复印件
利害关系人的责任声明，说明车辆在我国和国外的识别信息和登记号，并声明车辆与之前在该国注册和流通的车辆是同一辆车。
