一、基本情况
波兰共和国（简称波兰）位于欧洲东部，首都华沙，国土面积为32.26万平方公里，人口3803万人。2020年GDP约为6553亿美元，同比上升5.1%，人均GDP为17318美元。波兰是中国在欧盟第七大贸易伙伴和中东欧地区最大贸易伙伴，2020年中国与波兰双边货物进出口额约为310.6亿美元，同比增长11.6%。
新冠肺炎疫情方面，波兰政府采取了包括入境管控措施、学校停课、企业停产等在内的严格防控措施，但9月放宽管控措施以来疫情出现反复。2020年12月27日，波兰启动新冠疫苗接种工作，医护人员为首批接种对象。截至2021年4月下旬，波兰疫苗接种总数超过980万人。
二、汽车市场情况
波兰是汽车左舵国家，仅允许进口左舵车辆，千人汽车保有量约为849辆。根据Marklines发布数据，波兰2020年乘用车（含轻型商用车）销量44.7万辆，同比上升4.2%。其中丰田汽车销售7.4万辆，连续10年位居首位，市场份额为16.7%；斯柯达、起亚、大众、雷诺分别占据乘用车销量2-5位。
图6-4 2017-2020年波兰汽车销售情况（单位：辆）
数据来源：Marklines
波兰政府积极扶植电动汽车产业发展，曾在2016年制定电动汽车目标，计划到2025年上路电动汽车达到100万辆。但截至2021年3月，波兰电动汽车保有量仅为22291辆，其中纯电动汽车占比约60%。波兰充电基础设施建设缓慢，目前共有1425个公共电动车充电站，充电桩2780个。2020年12月，FCA宣布计划投资7.55亿兹罗提（约2亿美元），在该国蒂黑（Tychy）建设工厂，新工厂将负责生产新款混合动力和电动版Jeep、菲亚特和阿尔法·罗密欧车型。
在二手车方面，根据Statista统计公司数据，2021年波兰进口93.99万辆二手车，同比上升10.8%。波兰主要通过格丁尼亚港、格但斯克港等进口二手车，主要来源国为德国，约占进口总数的60%，其次为法国和比利时。在进口品牌中，大众、欧宝和福特最受欢迎。当地畅销二手车型包括奥迪A4、欧宝雅特及大众高尔夫等，其中奥迪A4进口量最大。
三、二手车进口政策法规
1、进口政策
波兰进口的二手车要经过道路通行检查（包括排放、噪音、刹车等），而且必须注册在购车人名下，经销商只能从汽车、拖车或摩托车中选择一种类型开展进口业务。使用6年以上的旧轿车、使用10年以上的旧货车、缺少生产日期和损坏严重的车辆禁止进入波兰。
2、税收政策
波兰执行欧盟关税标准，同时对于车龄超过6个月，行驶里程超过6000公里的车辆征根据车龄和发动机排量征收消费税，还要缴纳22%的增值税。此外，为鼓励居民购买节能汽车，波兰总统府在2019年10月宣布，将混合动力汽车的消费税率削减一半，排量在2000-3500ml之间的混合动力汽车消费税降为9.3%，排量低于2000ml的车辆消费税降为1.55%。
3、进口所需文件
汽车所有权证明原件
注册文件原件（必须以购车人的名字注册）
车辆保险单
提单
采购发票
4、进口车辆登记所需文件
车辆所有权证明或确认车辆转让的文件
车辆登记证明
车辆通过性能检测的证明
缴纳消费税的证明文件
车辆通关证明等
