一、基本情况
土耳其共和国（简称土耳其）横跨亚欧两洲，首都安卡拉，国土面积为78.4万平方公里，人口8500万人。2021年GDP约为7960亿美元，同比增长11%，人均GDP增至9407美元。2021年中国与土耳其贸易总额为342亿美元，同比增长42%。其中，中国对土耳其出口贸易额为291.5亿美元，同比增长42.2%；中国自土耳其进口贸易额为50.5亿美元，同比增长35.1%。新冠肺炎疫情方面，土耳其政府在2022年3月宣布放宽防疫政策，包括取消户外戴口罩的要求；在室内通风良好且保持社交距离的情况下，不再要求民众戴口罩；进入购物中心等公共场所时，不再要求民众提供新冠病毒接触者追踪程序码等。土耳其各类学校也将继续开展面授课程，只有被感染的学生才需隔离。土耳其的入境防疫政策也随之进行调整，入境旅客满足以下三条条件中的任意一条并可提供相关证明便无需在入境后进行隔离：已完成新冠肺炎疫苗(须为世界卫生组织或土耳其批准紧急使用疫苗)接种满14天的旅客需提供疫苗接种证明；感染新冠肺炎康复不满6个月(自首次核酸检测阳性后第28天起算)的旅客需提供新冠肺炎康复证明；其他旅客需提供72小时内核酸检测阴性报告或48小时内快速抗原检测阴性报告。截止至2022年7月29日，土耳其18岁及以上公民累计接种疫苗150453133剂，其中第一针接种率93.26%，第二针接种率85.57%。
二、汽车市场情况
土耳其是汽车左舵国家，千人汽车保有量约为250辆。汽车工业是土耳其最大的工业部门之一，也是多家欧洲和日本制造商的枢纽，这些制造商投资于生产设施以满足国内需求，同时出口到欧洲、黎凡特和北非。在过去十年中，土耳其里拉的剧烈波动影响了市场的稳定性，对土耳其汽车出口造成冲击，而国内市场则严重依赖受政治结构影响的经济趋势。2017 年下半年开始，由于负面的经济环境，汽车市场再次下滑，2018 年市场暴跌35.1%，随后在2019年下跌22.8%。
2021年汽车（含轻型商用车）销量为73.7万辆，同比增长下降4.6%。其中乘用车61.1万辆，同比增长57.5%；轻型商用车销售16.3万辆，同比增长77.2%。2020年尽管受到新冠疫情的影响，但汽车贷款利率的下调和减少乘坐公共交通工具的需求使土耳其汽车市场出现较好的回暖，销量增长超60%。2021年土耳其汽车市场开局良好，上半年销量同比增长超50%，但下半年销量急剧下降，导致21年全年销量下滑4.6%。当地畅销品牌包括菲亚特、雷诺、福特、大众等。
图8-2 2017-2021年土耳其汽车销售情况（单位：辆）
数据来源：Marklines
二手进口方面，土耳其主要通过伊斯坦布尔港、安巴里港、吉姆利克港、桑森港、特拉布宗港、伊斯肯德伦港、梅尔辛港和伊兹密尔港等港口进口二手车。当地畅销二手车型包括丰田海狮、宝马3系、丰田盖亚（GAIA）、丰田Mark X，丰田诺亚（NOAH）、丰田Supra、保时捷911、斯巴鲁森林人、现代索纳塔、丰田普锐斯等。
三、二手车进口政策法规
1、进口政策
在土耳其进口二手车需要获得贸易部的许可。土耳其对进口二手车车龄没有限制，但要求必须定期到授权的测试中心进行检测，TÜVTURK是唯一获得授权进行检验和性能测试的公司。进口车辆需要在海关进行申报登记，并将在工业与科技部或由其授权机构核发的合格证书提交给海关。
携带个人使用车辆进入土耳其的须在护照上进行登记。土耳其居民不得从国外临时进口车辆，但永久回国的外交官允许进口车龄不超过3年的二手车。对于非土耳其居民，进口国外已登记车辆可享受税费减免，允许在进口之日起的24个月内上路行驶。
2、税收政策
土耳其进口二手车需要缴纳关税、增值税、特殊消费税等，其中，关税税率为10%，增值税税率为18%。2020年11月，土耳其宣布上调进口汽车税，将排量在1600ml以上的进口车总税率从60%提高至80%，高端进口车总税率从160%提高至220%。2021年2月，土耳其将纯电动汽车的特殊消费税从3-15%提升至10-60%，与欧洲推动纯电动汽车普及政策背道而驰。
3、进口所需文件
商业发票
原产地证书
原始提单 (BOL) – 必须显示底盘和发动机编号
形式发票
原始购买/商业发票
一份保险单
所有权和注册证书原件
护照
