一、基本情况
约旦哈希姆王国（简称约旦）位于阿拉伯半岛的西北，基本上是个内陆国家，首都安曼，国土面积8.9万平方公里，人口1030万人。根据国际货币基金组织数据，2021年约旦GDP为454亿美元，同比增长2%，人均GDP约为4420美元。2021年，中国与约旦双边贸易在疫情下强势反弹，达到44.2亿美元，同比增长22.5%。其中，中方出口39.9亿美元，同比增长25.5%；进口4.3亿美元，与2020年持平。
新冠肺炎疫情方面，除5岁以下儿童、外交人员外，抵约人员入境前需在Visit Jordan平台申报，上传登机前72小时内采样检测的核酸阴性报告或完成两针接种的疫苗证明，获取入境所需二维码，持有英文或阿文疫苗接种证明入境时可免除核检。
二、汽车市场情况
约旦是汽车左舵国家，千人汽车保有量为120辆左右。根据世界汽车组织（OICA）数据，2019年约旦新车销量为2.2万辆，其中乘用车销量为1.4万辆。约旦没有自己的汽车品牌和汽车生产线，国内汽车消费需求依赖进口，而且二手车需求旺盛。由于化石燃料短缺和价格上涨，约旦发布国家绿色增长计划(NGGP)，支持消费者使用电动汽车，包括新建充电站、推广可再生能源等。2022年初以来，约旦电动汽车清关量快速增长，2022年5月份清关量同比增长200%。
图5-4 2015-2019年约旦汽车销售情况（单位：万辆）
数据来源：世界汽车组织（OICA）
约旦新车销售采用的是代理商销售模式，即当地的汽车销售公司作为世界各大汽车品牌的代理商，负责某一品牌或多个品牌进口及在约旦的销售、维修和服务等。绝大多数品牌销售展厅、维修服务中心、配件仓库都分布在城市不同地方，没有采取中国较流行的4S店模式。我国吉利、长安、奇瑞、传祺、长城等品牌已经布局约旦汽车市场，但市场占有率较低。
约旦主要通过亚喀巴港进口二手车，当地主要畅销的二手车车型有起亚智跑、日产聆风、本田思域、丰田坦途、宝马M3、丰田塔库玛、保时捷911等。
三、二手车进口政策法规
1、进口政策
约旦要求进口二手车车龄在5年以内，并且仅允许进口左舵车辆。进口的二手车可以通过临时入境和永久入境两种方式实现：
（1）对于临时入境车辆，凭临时入境许可证通关，车辆必须在原产国上牌并带有金属牌照，并且在汽车部门登记的有效期至少为8个月。3个月内驾驶人可以使用其原产国的牌照驾驶，临时许可到期之后可续期3个月，最后可再延期2个月。临时许可期满8个月后，驾驶人必须将车辆运送到扎卡自由贸易区，缴纳关税并获得永久的约旦牌照，或将车辆从约旦再出口或免税出售。
（2）对于永久入境车辆，必须运输到扎卡自由贸易区，经约旦汽车管理局检测合格并获得国际刑警组织的批准。进口方应根据海关当局对汽车的评估价值缴纳关税后，在自由贸易区进行登记。
2、税收政策
约旦进口汽车关税税率为零，但要征收特别税、注册费、销售税等。一辆CIF价格为10000美元的燃油汽车，在不计经销商利润的情况下，缴纳各项税费后的最终市场价格约为20300美元（即（10000*1.64+10000*2%+10000*7.5%+10000 *1.5%）*1.16=20300）。各项税费征收情况具体如下：
特别税：海关对进口9座以下燃油汽车征收64%的特别税，以及2%的海关税费；混合动力汽车特别税税率为25%；纯电动汽车特别税税率为零。特别税征收以官方分销商价格表或发票中的CIF价格计算，不因汽车排量而变化。
注册费：CIF价格的7.5%。
年度授权费：CIF价格的1.5%。
汽车销售税：车辆销售价格的16%。
3、进口所需文件
所有权和登记证明原件
商业/购买发票正本
进口海关申报单
原始提单（OBL）
