一、基本情况
沙特阿拉伯王国（简称沙特阿拉伯）位于亚洲西南部的阿拉伯半岛，东濒波斯湾，与约旦、伊拉克、科威特、阿曼、也门、巴林、卡塔尔等国接壤，首都利雅得，国土面积225万平方公里，人口3220万人。2023年沙特阿拉伯GDP为1万亿美元，同比减少0.03%，人均GDP为32586美元。中沙两国积极加强“一带一路”建设与沙特“2030愿景”战略对接，在经贸、产能、金融、基础设施建设等领域的合作不断向纵深发展，沙特阿拉伯是我国在中东地区第一大贸易伙伴，我国为沙特第一大贸易伙伴。2023年中沙双边贸易额达1072.2亿美元，同比减少7.6%，其中我方向沙出口额达643.7亿美元，同比增长25.7%，我方自沙进口额达428.5亿美元，同比增长37%。沙特为我国在中东地区首个千亿美元级贸易伙伴。我方主向沙出口机电产品、钢材、服装等，主要进口原油、石化产品等。沙特阿拉伯是我国最大原油供应国，2023年我国从沙特进口原油8596万吨。
沙特阿拉伯化石能源丰富，原油探明储量382亿吨，占世界储量的17.3%，居世界第二位。天然气探明储量61.9亿吨，占世界储量的4.5%，居世界第六位。此外，还拥有金、铜、铁、锡、铝、锌、磷酸盐等矿藏。
二、汽车市场情况
沙特本土几乎没有汽车制造工业，汽车主要依赖进口。近年来，石油价格走高和民间企业投资增加带动沙特经济复苏，推动沙特汽车销量增长。2023年，沙特汽车销量65.1万辆，同比增长9.5%，2023年上半年，沙特汽车销量37.1万辆，同比增长22.9%，涨幅较大。中国汽车品牌在沙特的市场份额不断提升，2022年，中国品牌汽车在沙特的销量超20万台，约占沙特新车进口量的三分之一，长安、名爵、吉利等品牌进入沙特新车销量排行前十。
图5-5 2016-2023年6月沙特新车销售情况
数据来源：Marklines
2021年以来，沙特政府大力支持新能源汽车的发展，并宣布沙特绿色倡议(SGI)，目标是到2060年实现碳中和，到2030年将二氧化碳排放量减少到每年2.78亿吨。同时，政府也在大力投资充电基础设施建设，旨在全国范围内配置一系列公共电动汽车充电站。目前，沙特电动市场具有基数小、增长潜力大的特点，据沙特税务和海关总局（ZATCA）数据统计，沙特新能源汽车进口总数已经达到71209辆，2023年上半年电动汽车销量同比增长超过300%。
沙特阿拉伯二手车年均进口量约为2.5—3万辆，主要为日系、德系和美系车。沙特阿拉伯主要通过达曼港、朱拜勒港、吉达港等港口进口二手车，因其与阿联酋相互间商品流通零关税，二手车多为从迪拜转口而来。当地畅销的二手车型有丰田埃尔法、丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、丰田海拉克斯、丰田兰德酷路泽、丰田普拉多、丰田马克II、本田奥德赛、日产天际线等。自新冠疫情以来，沙特将增值税由5%增至15%，新车价格上涨，因此消费者推迟了新车的购买决定，此外沙特近50%的人口平均年龄在30岁以下，此类人群更倾向于购买二手车，众多外籍人士也更愿意购买二手车，上述因素推动了沙特二手车市场的发展且短期内将持续增长。
三、二手车进口政策法规
1、进口政策
沙特阿拉伯仅允许进口未对车辆转向系统进行改装的左舵车辆，进口的二手车和其他轻型汽车的车龄不得超过5年。对于进口二手大型/重型卡车，车龄必须少于10年。禁止进口曾经发生过水淹、过火、碰撞或倾翻等重大事故车，同时禁止进口以前用作警务、应急车辆和出租车。此外，大多数二手汽车零部件不能进口到沙特阿拉伯，但如果翻新的发动机和变速器零件符合认证标准，则可以豁免。
沙特阿拉伯要求进口车身完好，如果车身损坏是在到达时港发生的，则必须提交主管当局相应的证明。如果进口人的商业登记中不包括车辆销售与进口，则其每年进口车辆不得多于1辆。如果进口人不是海湾合作委员会国家公民，需持有有效的居留授权书。
2、税收政策
二手乘用车进口关税税率为5%，二手卡车为12%。同时，还需要缴纳15%的增值税。海关审价时以汽车生产商发布的指导价为基准，根据车型年份及折旧率计算车辆的当前价值，并添加货运和保险价值。具体计算时，海关按月对车辆价值进行扣减，如果在其生产年份的前六个月进口，则被认为是新车，不扣减；对于在生产年份的后六个月进口的车辆，将按每月2%的比率进行扣减；对于在生产年份的第二年至第五年之间进口的车辆，将按每月1%的比率进行扣减；从生产年份开始超过五年后，最高扣减比率为进口汽车价格的60%。特种车辆和古董车除外。
3、进口所需文件
SASO证书
合法采购发票
原产地证书
保险凭证
报关费
卸货授权
许可证副本
