一、基本情况
阿拉伯联合酋长国（简称阿联酋）位于阿拉伯半岛东部，首都阿布扎比，国土面积为83600平方公里，人口951.7万人。根据国际货币基金组织数据，2023年阿联酋GDP为5092亿美元，同比增长3.4%，人均GDP为5.35万美元。阿联酋是世界第三大转口贸易中心和西亚北非地区贸易枢纽。中国是阿联酋最大的贸易伙伴，阿联酋是中国在中东北非地区最大的非石油贸易伙伴。据中国海关数据，2023年中阿双边贸易额达到949.8亿美元，同比下降4.3%，其中中国向阿出口额达到556.9亿美元，同比上涨22.6%，中国自阿进口额为392.9亿美元，同比下降27%。阿联酋是与中国合作程度最深、领域最广、成果最实的中东国家之一，是连接中国与西亚北非的重要物流枢纽。2023年3月，阿联酋解除中国游客入境核酸要求，全面实行免签政策。2023年11月，中阿央行行长会晤，续签双边本币互换协议，达成了规模350亿元人民币、为期5年的合作关系。
阿联酋石油和天然气资源非常丰富。已探明石油储量约150亿吨，天然气储量7.7万亿立方米，均居世界第六位。阿联酋交通运输业发达，各酋长国间有现代化告诉公路相连。阿联酋公路总长约4080公里，道路质量位居世界前列。2022年阿联酋是我国第十大汽车出口国。
二、汽车市场情况
2021年以来阿联酋汽车市场快速恢复性增长。2022年，阿联酋汽车销售22.4万辆，同比增长13.0%。2023年上半年，汽车销售13.4万辆，较2021年同期增长23.0%，汽车市场增长迅速。随着中阿两国贸易增加和中国汽车产品力、品牌力的逐步提升，中国品牌车辆在阿联酋的认可度和市场份额逐步提升，大量中国车辆出口至阿联酋，2022年阿联酋成为我国第十大汽车出口目标国。除向阿联酋出口汽车外，多家中国汽车企业通过在阿联酋建立汽车工厂的方式进一步拓展阿联酋汽车市场。
图5-1 2018-2023年6月阿联酋汽车销售情况
数据来源：Marklines
在新能源汽车方面，阿联酋将加大新能源汽车市场布局和促进新能源汽车产业发展作为阿联酋汽车产业转型升级的重点。阿联酋批准了“国家电动汽车政策”，提出了包括为购买电动车提供财政激励、投资发展全国电动汽车充电站网络、免除电动汽车部分税费、规范电动车市场等系列举措。截至2023年3月，阿联酋已有将近五分之一的政府机构将公务用车更换为电动汽车。阿联酋政府表示到2050年，电动汽车占比将超过50%。2023年7月，阿联酋政府发布国家电动汽车政策，加速电动汽车和混合动力汽车的普及，推进建立世界级的电动汽车基础设施，并为当地回收电动汽车动力电池制定立法和技术框架。2023年12月，阿联酋政府开始实行EVIQ计划，计划在2030年前推出5000个电动汽车充电站。据迪拜水电局数据，截至2023年12月，迪拜的电动汽车数量已达25929辆，同比增长约71.7%。
在二手车方面，阿联酋依托其第二大城市迪拜，成为国际重要的二手车交易中转中心，二手车交易和转口贸易发达。在二手车贸易方面，迪拜区位优势明显，贸易政策便利，同时具有丰富的海运和陆运线路，是面向中东、中亚、东欧以及非洲等地区二手车贸易的集散中心，大量的二手车聚集在迪拜进行展示、销售和中转。同时，迪拜保税区保税仓储不限时长与转口不收取费用的政策也加速了车辆在迪拜的聚集。目前中国二手车出口至阿联酋的汽车多为转口贸易汽车，主要面向的目标市场为中东、东欧以及非洲地区，如约旦等。依托迪拜的区位优势，车辆前置至迪拜海外仓时，可以面向多个国家与地区的客户，具有较高的容错性。海外客户也可以较为便捷快速的见到现车并完成交易与运输。
在二手车本地交易方面，由于新车供应量不足和人口数量的幅增长等原因，阿联酋当地居民特别是年轻消费者对二手车的需求激增，同时，在迪拜聚集的大量二手车业务为当地消费者提供了丰富的市场选择，促进了阿联酋本地二手车流通的发展。此外，不断增长的外籍人口以及在线销售技术的便捷，进一步推动了当地二手车的销售。但根据algodriven消息，由于移民增加、二手车贸易新玩家的加入，2023年阿联酋二手车价格整体降低，出现了15%左右的下跌，预计随着人口增加，有望企稳。
三、二手车进口政策法规
1、进口政策
阿联酋进口二手车车龄不得超过10年，超过10年需要得到有当局的特别许可（例如迪拜道路和运输管理局RTA）。左舵和右舵车辆均可进口。右舵车辆无法登记，不能上路行驶，但可以进行转口。车辆抵达阿联酋后，都必须接受阿联酋海关的检查/评估。以下车辆禁止进口：
曾经用作出租车或警车的车辆
有色车窗车辆（否则将处以罚款并要求更换符合要求的车窗）
报废车
事故车、过火车、水泡车
2、税收政策
进口到阿联酋的二手车需缴纳5%的关税，同时缴纳一定比例的增值税。海关对车辆进行检查后，核实出口申报值是否正确，如果不一致则需要支付差额。对于转口的二手车，免征关税。2019年，为进一步降低贸易企业的运营成本，促进跨境贸易，提高企业在阿布扎比（港口）开展业务的便利性，阿布扎比执行委员会决定在退还临时进口货物保证金时，取消收取货物价值1%的费用，改为统一收取50迪拉姆的转口费用。
3、进口所需文件
原始提单：包括品牌，型号，VIN号，发动机号，颜色和汽车类型等
出口证明书（所有权凭证）
购买/商业发票
护照复印件
阿联酋居留许可或签证页复印件（在护照上签名）
授权书（客户将在车辆抵达迪拜后获得）
车辆所有权凭证中的姓名应与签证中的姓名相同
在装运港提供的车辆状况报告
保单
四、迪拜二手车出口业务特点
1.产业聚集情况
迪拜作为重要的国际二手车贸易中转中心，拥有杰布阿里自贸区和迪拜汽车城（DUCAMZ）两大二手车贸易聚集区。杰布阿里自贸区位于更加接近港口的位置，区域面积广阔，因此杰布阿里自贸区成为迪拜二手车贸易的仓储聚集区，大批量车辆在该自贸区进行保税仓储。中国大型企业如中外运、中建材等均在杰布阿里自贸区建有大型综合性保税仓，能够为二手车贸易提供相关服务。迪拜汽车城（DUCAMZ）区域面积相对较小，但该区域主要是用于展示交易的区域，周边国家与地区客商通常在迪拜汽车城进行采购交易。因此迪拜汽车城与杰布阿里自贸区之间形成了较好的自贸区互动，即车辆在杰布阿里进行仓储，在迪拜汽车城进行展示销售。
图5-2 中外运-麦克斯公司在杰布阿里运营的露天堆场
2.迪拜汽车城（DUCAMZ）
为了将二手车出口至阿联酋当地、中东、亚洲以及非洲等地区，迪拜建立DUCAMZ，该汽车城位于迪拜的Ras Al Khor地区，占地约72万平米，是专门针对汽车贸易的保税区。园区共划分为A、B、C、D四个区域，内有396个展厅、16个仓库、11个办公区以及7个工作区。近年来，每年进口至DUCAMZ园区的车辆约13—14万台，其中约80%是左舵车，20%是右舵车。2022年进入到DUCAMZ的中国车辆占比达到了30%，但ID禁令颁布后，目前进入DUCAMZ的中国制造车辆下降至6—7%。DUCAMZ园区内的车辆受到当地海关监管，车辆必须得到海关部门的许可才可以进出场。
DUCAMZ园区的左舵车一般采用直接销售或渠道批售方式进行销售，当地不允许左舵车的拍卖。直接销售模式为消费者或车商直接去DUCAMZ园区内进行实地购买。渠道批售模式则基于DUCANMZ内各经销商长期积累的各类成熟渠道资源，在获取车源后通过电话或邮件等方式，发送车辆列表，进行相关车辆的批量销售。目前DUCAMZ运营方也正在计划建立车辆交易的线上平台，进一步便利园区内的车辆交易。
图5-3 DUCAMZ园区内展示的待销售车辆
由于园区内的右舵车数量相对较少，且需求较为分散，为提升右舵国家客商选购车辆的便捷性，聚集相关群体与资源，DUCAMZ园区的右舵车通常采用拍卖进行售卖，多采用单车拍卖的方式。园区内共有8家公司进行右舵车辆的拍卖，基本全部为日本车，相关车辆大多车况较差，车辆价格普遍在几千迪拉姆范围，客户基本来自非洲地区。待拍卖车辆通常会提前一天进行展示并标注拍卖编号，同时会在前挡风玻璃上标注或粘贴车辆历史信息，供客户提前对车辆车况与价值进行评估。
图5-4 DUCAMZ园区内的右舵车拍卖现场
