一、二手车出口市场
2023年日本二手车出口规模大幅提升。2021年以来，日本二手车出口连续保持增长态势。2022年日本二手车出口123.8万辆，同比增长1.1%，出口量小幅上扬；2023年日本二手车出口154.3万辆，同比增长24.6%，出口量打破2008年134.7万辆历史记录，创历史新高。俄罗斯汽车市场供应的严重不足是推动日本二手车出口大幅增长的主要原因。同时，日本混合动力与纯电动车型出口始终保值高速增长态势，2021—2023年混合动力和纯电动车型出口分别达到20.0万辆、24.7万辆和37.9万辆，同比增长分别为35.1%、23.5%和24.6%，2023年混合动力和纯电动车型在整体出口中的占比已经达到22.6%。
图2-1 2018-2023年日本二手车出口情况
数据来源：日本E-Stat政府统计网
日本二手车出口平均FOB价格大幅提升。2022年日本二手车出口平均FOB价格88.5万日元，2023年平均FOB价格84.9万日元，近两年的出口平均价格维持在85万日元水平（约合5700美元），平均价格较2018年至2021年50-60万日元大幅提升。2021年以来，汽车供应链危机导致的新车供应紧张和日元的持续走低，使得日本二手车受到海外买家追捧，成为日本二手车出口平均价格上涨的重要原因。
图2-2 2018-2023年日本二手车出口平均FOB价格
数据来源：日本E-Stat政府统计网
日本二手车出口以右舵国家为主，左舵国家为辅，由于俄罗斯（远东地区）、蒙古等左舵国家允许右舵二手车进口，也是其重要的目标市场。2023年日本二手车出口量前三的目标市场分别为俄罗斯、阿联酋和新西兰，出口量分别为21.8万辆、20.5万辆和11.4万辆，同比分别增长2.2%、35.7%和35.9%。其中，日本对俄罗斯和阿联酋两大市场的出口量占比分别为14.1%和13.3%，远超其他出口目标国，是日本最主要的二手车出口目标市场。俄乌冲突以来，俄罗斯汽车市场供应严重不足是支撑日本对俄二手车出口保持在20万辆以上高位水平的主要原因。而阿联酋则是日本二手车出口至非洲地区的主要中转国，大量日本二手车通过阿联酋转口至非洲市场，非洲左舵国家二手车需求的提升是日本对阿出口量大幅提升的主要原因。
表2-1 2023年日本二手车出口量前10名国家
排名 | 国家 | 占比 | 出口量（辆） | 同比 |
1 | 俄罗斯 | 14.1% | 218323 | 2.2% |
2 | 阿联酋 | 13.3% | 204503 | 35.7% |
3 | 新西兰 | 7.4% | 114301 | 35.9% |
4 | 坦桑尼亚 | 5.3% | 81697 | 14.0% |
5 | 蒙古 | 5.2% | 79771 | 72.5% |
6 | 智利 | 4.3% | 65699 | 16.3% |
7 | 肯尼亚 | 4.0% | 61177 | -0.3% |
8 | 南非 | 3.7% | 57036 | 57.6% |
9 | 泰国 | 3.6% | 55105 | 56.2% |
10 | 菲律宾 | 2.3% | 35282 | -5.7% |
资料来源：日本E-Stat政府统计网
二、二手车出口特点
日本二手车出口可以分为直接出口和转口两种，两种出口模式协同共存。直接出口指日本二手车出口经销商将二手车直接出口至目的国的模式，主流交易方式包括现场拍卖、线上拍卖以及线上零售等。电商平台的兴起推动日本汽车制造商和出口商积极开拓线上二手车出口业务，相关企业建立完备的二手车信息管理系统和网络交易平台，可为用户提供在线检索、在线拍卖、在线选购、车辆检测等服务，相关平台还研究整理进口国市场和法规等信息，极大促进了日本二手车出口交易。在拍卖环节，平台可以接受客户委托，为客户拍得高性价比二手车。在检测环节，平台可以对拟拍卖二手车的内饰、发动机、底盘、轮胎、方向盘、刹车、电子系统、车身、气囊等进行检查。此外，平台还与第三方公司合作为客户提供物流及其他相关服务。如USS公司在东京运营的拍卖系统每天销售量高达1万辆，每4秒钟销售1辆，这些二手车被销售到世界各地消费者手中。
转口指经过第三地（中转地）将二手车转运至目的国。目前，阿联酋、南非、智利是日本二手车出口的重要中转地，企业在日本采购二手车并运至中转地，再以中转地为跳板拓展非洲、中东、南美等市场。其中，迪拜是日本最具代表性的二手车中转地。20世纪80年代迪拜开辟了一个人工岛，专门用作二手车自由中转，多数二手车中转至肯尼亚、中东等地。
三、二手车出口典型企业案例-Be Forward
平台简介
Be Forward于2004年在东京创立，是日本最早提供二手车出口线上购物服务的公司之一。Be Forward搭建了专注二手车出口业务的网站，月点击率达6000万，同时展示车源超过35万台。目前，Be Forward员工超过200人，每年出口二手车超过15万辆，销售额超过5亿美元。Be Forward公司重点提升车源获取和服务能力，建立相对完善的二手车出口综合服务体系，已经发展成为日本最大的二手车出口企业。
运营模式
Be Forward公司主要依托其公司网站开展线上展销服务，主营二手车与汽车配件出口，同时围绕二手车与汽车配件出口建立涵盖货运代理、金融支付、售后服务、本地服务以及内容资讯等内容的综合服务体系。Be Forward网站平台出售的二手车主要分为自有车辆和由第三方挂牌出口的车辆，目前其网站中在售的库存车源约37万辆，其中Be Forward自有车源约6000辆，由第三方挂牌出口出售的车辆约36.3万辆。对于第三方挂牌销售二手车，当海外客户产生订单需求时，客户向Be Forward平台进行付款，由平台从卖家处进行直接购买，若购买不成功，平台则将为客户提供其他车源供客户选择。对于汽车配件在线销售业务，Be Forward平台提供全新汽车配件和二手汽车配件销售服务，并建立了完善的汽车配件数据库，用户可通过直接输入具体的配件型号进行配件检索，或通过输入车辆的品牌、型号、VIN码等信息按配件分类进行配件查找。
作为日本最大的二手车出口在线销售平台，Be Forward具有一些典型特点：一是创新二手车出口交易模式。通过“Be Forward”跨境电商网站进入全球电子商务业务市场，销售和出口二手车，将二手车出口业务从传统的B2B模式转变为B2C模式，直面各国消费者，消费者可通过网上浏览确认在售车型并下单；二是注重二手车出口质量。Be Forward建立专业的二手车采购、检测、整备团队，对其采购的二手车均会进行维修整备，从车源端保证二手车出口质量。同时Be Forward对其出口的二手车提供保修服务，用户收到车48小时内发现车辆存在损坏、故障等现象时，由平台进行保修；三是建立较为完善的本地化服务体系，Be Forward在全球近40个国家设立认证代理商，通过当地的认证代理商为海外消费者提供授权和售后服务；四是创新物流运输方式，Be Forward在不同的国家和地区具有专属货运代理机构，并建立直达非洲的直航航线，确保二手车出口的时效性和安全性。同时，针对部分欠发达地区陆运不发达问题，Be Forward依托其认证代理商体系实现海运与陆运的有效衔接，实现出口车辆直接运抵至客户所在地。
图2-3 Be Forward运营模式
