韩国二手车出口始于20世纪90年代初，随着韩国汽车品牌认可度的提升以及二手车出口产业链的不断完善，韩国二手车出口业务快速发展。
一、二手车出口市场
韩国二手出口存在较大波动情况。最近15年的二手车出口中，2012年，韩国二手车出口达到37.4万辆，创下阶段性高点。之后逐步走低，2015年降至20.9万辆，2016年开始触底回升。2019年韩国二手车出口量再创新高，达到47万辆，同比增长30.5%。2021年，韩国二手车出口已逐步恢复至疫情前水平，出口量同比增加20%，达到46.7万辆，但受海运价格上涨等因素影响，2021年12月起韩国二手车出口量再次开始下滑。2021年12月出口量仅为2.9万辆，同比下降39.5%，2022年的二手车出口情况也表明了韩国二手车出口的下滑趋势，2022年上半年，韩国二手车出口19.1万辆，较去年同期下降25.6%。
图2-4 2008-2022年6月韩国二手车出口情况
数据来源：韩国国际贸易协会
从出口平均单价来看，近年来韩国二手车出口平均价格呈现一定波动。2019年降至最低点2913美元/辆（约合2万元人民币）后，韩国二手车出口平均单价开始触底反弹。2020年起韩国二手车出口平均价格快速提升，2022年上半年二手车出口平均价格已经达到5660美元/辆，是最近15年的最高水平。
图2-5 2008-2022年6月韩国二手车出口平均单价
数据来源：韩国国际贸易协会
从出口市场来看，韩国二手车出口初期主要面向中东、东南亚等地区，随后逐步拓展至拉丁美洲、非洲等主要二手车出口市场。2021年，韩国二手车出口了全球166个国家和地区，出口超过1万辆的国家有12个，主要集中在利比亚、智利、约旦等国家。利比亚作为北非重要的转口国家，受国内政治影响，韩国二手车出口已由2019年的21.2万辆下降至11.2万辆。
表2-2 2021年韩国二手车出口量前10名国家
序号 | 国家 | 出口量（辆） | 份额 |
1 | 利比亚 | 112289 | 24.04% |
2 | 智利 | 39563 | 8.47% |
3 | 约旦 | 37215 | 7.97% |
4 | 土耳其 | 35084 | 7.51% |
5 | 埃及 | 28469 | 6.10% |
6 | 也门 | 19141 | 4.10% |
7 | 加纳 | 17459 | 3.74% |
8 | 蒙古 | 17098 | 3.66% |
9 | 乌克兰 | 16473 | 3.53% |
10 | 多米尼加 | 14314 | 3.06% |
其他 | 129933 | 27.8% | |
合计 | 467038 | 100% | |
数据来源：韩国国际贸易协会
从出口车型来看，韩国二手车出口以乘用车和轻型货车为主。出口二手车的品牌主要是韩国本土汽车品牌现代和起亚。出口的二手车主要为国内难以销售或报废的车辆，大部分车龄超过10年或行驶里程超过20万公里。
图2-6 韩国二手车出口热门车型
资料来源：CADCC二手车出口专业委员会整理
从能源类型看，2019年以来韩国新能源二手车出口数量快速上升，2021年总量已达1738辆，特别是纯电动车辆大幅增长，其中大部分二手车被出口至约旦。
图2-7 2017-2021年韩国新能源二手车出口情况
二、二手车出口模式
仁川港作为韩国北部的进出口贸易中心，二手车出口量占韩国二手车总量的70%~90%。为进一步振兴二手车出口产业，带动仁川地区经济，2021年仁川港湾公社（IPA）与仁川市决定共同打造“仁川港智能汽车谷”，建设集停车、拍卖、检查、整备、零部件销售等多功能的产业基地，提高二手车出口产业附加值。仁川港智能汽车谷分两期工程建设，计划2025年完成一期工程并将松岛二手车出口园搬迁至仁川港。
图2-8 韩国仁川港智能汽车谷
